Por tierra, mar y aire. Esos son los medios de transporte de mercancías más habituales hoy en día. En Transgesa estamos especializados en el transporte de mercancías terrestre y hoy le vamos a dedicar nuestro artículo a señalar algunas de las particularidades de esta modalidad. ¿Qué aspectos de esta tipología (especialmente de la carretera, dejando a un lado el ferrocarril) son los más característicos frente a los envíos por barco o por avión?
El transporte exprés de pallets es un sector que lleva años viviendo un importante crecimiento. El ecommerce no es el único campo en el que la inmediatez de la entrega es cada vez más importante y las empresas cada vez están más acostumbradas a los lotes pequeños con entregas muy flexibles. Para conocer la evolución de esta parte del transporte hemos hecho un repaso a las principales agencias del transporte nacional de pallets.
Buscar la media naranja logística no es una tarea sencilla. Sin embargo, si logras acertar puede que tu relación con tu proveedor logístico dure más que muchos matrimonios. Para que puedas dar en la diana, vamos a repasar algunos aspectos clave para comprobar que las soluciones logísticas de tu operador son las que necesita tu cadena de suministro.
¿Te vendría bien en tu empresa una herramienta que te ayudara a poder planificar tu producción, a conocer el tiempo que tardas en atender las necesidades de tus clientes y a mejorar el servicio que les ofreces? Entonces necesitas manejar el concepto de Lead Time, fundamental durante los procesos de producción, de la logística y de la cadena de suministro.
Si en el fútbol no hay enemigo pequeño, en la logística no hay año intrascendente. Con la tecnología siempre impulsando de fondo, el mundo del transporte y la distribución se encuentra metido de pleno en una revolución constante. Internet está cambiando nuestras vidas, y tanto en la información como en el propio mercado -con la avalancha del ecommerce-, los operadores logísticos y las necesidades del transporte se están transformando. Para que sepas por dónde vienen estos cambios hemos buscando cinco de las tendencias logísticas que van a marcar 2020.
La logística no es como las madres. Si, según el dicho, madre no hay más que una, con la logística nos podemos encontrar más modalidades de las que en principio podríamos creer. ¿Pero no es siempre, a fin de cuentas, llevar algo de un sitio a otro? La realidad es que aunque siempre haya un desplazamiento de material del punto A al punto B, la forma de enfocarlo cambia por completo la forma de trabajo. Hoy vamos a ver qué diferencia a la logística comercial del resto de logísticas.
Ya hemos hablado otras veces en el blog de la estrecha relación que existe entre el marketing y la logística. Esta vez volvemos a hacerlo para tratar sobre un término que hace explícita esta relación: el marketing logístico. Hoy vamos a ver qué se entiende por marketing logístico y cuáles son los objetivos que persigue esta disciplina.
Una forma de entender el marketing logístico es verlo como el punto en el que logística y marketing se encuentran para satisfacer al cliente, centrándose en el valor que se le aporta a este a través de la construcción de la cadena de suministro.
Las empresas han tenido tradicionalmente dos enfoques principales; aquellas centradas en la competencia (es decir, en mejorar aquellas que ponían su esfuerzo en mejorar lo que la competencia estaba ofreciendo al mercado) y aquellas orientadas al cliente, lo que supone buscar nuevas formas para maximizar su satisfacción, aunque esto implique seguir caminos distintos a los que esté transitando la competencia.
Esto último requiere un plus de valentía -e implica otro plus de riesgo-. No es sencillo salirse del camino marcado y a veces incluso implica dar al cliente soluciones que no ha pedido o que ni siquiera sabe que necesita o desea. Una idea que ya le rondaba a Henry Ford, el famoso constructor de automóviles, cuando dijo: “Si hubiera preguntado a mis clientes qué es lo que necesitaban, me hubieran dicho que un caballo más rápido”. Dicho de otra forma, hace apenas unos años no sabíamos que ‘necesitábamos’ teléfonos táctiles e inteligentes.
Llevado al campo de la logística, en el enfoque de la competencia nos moveríamos en terrenos donde primaría el ahorro de costes o innovaciones continuistas o no rupturistas. Es decir, si la competencia tiene un compromiso de entrega a las 10.00 horas nosotros trataríamos de llegar a las 9.30, en vez de preguntarnos si ese cambio es el que realmente supone un salto de calidad. Por el contrario, avances como la trazabilidad, los nuevos puntos de entrega o las facilidades para cambiar horarios o lugares de entrega sí han supuesto en su aparición disrupciones frente a lo que se hacía antes, marcando ese plus en la cadena de suministro.
Ese trabajar juntos de la logística y el marketing en el marketing logístico ha de traducirse en cómo la empresa enfoca toda su relación con el cliente, su propuesta de valor y su producción. Por ejemplo, marketing ha de trabajar junto a la logística para saber si es viable su deseo de ofrecer un alto nivel de personalización que, además, será entregado en un tiempo breve (además de analizar los costes para que esto suceda).
Por el contrario, si el enfoque que esa empresa tiene en la logística es el del máximo ahorro en costes (lo que implica trabajar con los lotes más grandes posibles, en detrimento de lotes más personalizados), cada una estará tirando hacia un lado. No se trata de que una parte u otra esté en lo correcto, es que estarán trabajando descoordinadamente.
La logística cada vez más forma parte de la propuesta de venta de las empresas. Zara es uno de los gigantes de la moda mundiales y es muy reconocido en particular por el alto rendimiento y aprovechamiento de su logística. Ya en 2014 gestionaba tiempos de reposición de 48 horas para todas sus tiendas. Zara realiza una altísima rotación de producto entre sus tiendas, lo que se traduce en la sensación de una constante renovación de modelos y temporadas, llevando a los clientes a volver una y otra vez a sus establecimientos. Así, del desempeño logístico surge una propuesta de marketing (“siempre tenemos nuevos modelos que ver”) que hace realidad el aumentar el valor ofrecido al cliente.
“Las empresas más exitosas son las que, además de tener productos excelentes, reconocen que el producto en manos del cliente tiene mucho más valor”. Esta frase de Javier Montoro, consultor de marketing logístico y profesor de ESIC, es un buen resumen de cómo de importante es la forma en la que le producto llega a las manos de los clientes. Solo desde este enfoque unificado del marketing logístico estaremos dando una respuesta completa a sus necesidades.
Consulta en el siguiente enlace los servicios logísticos de Transgesa.
Las fechas navideñas traen de cabeza al sector del Gran Consumo. Calles, ecommerces y centros comerciales colapsados de compradores en busca del último regalo para sus allegados. Los nervios están a flor de piel para que todo salga lo mejor posible y que nadie se encuentre su hueco vacío a los pies del árbol. Pero una vez pasado el furor de estos días, ¿qué es lo que preocupa al Gran Consumo durante el resto del año?
Cuando el mercado de una empresa es el mundo, la logística crece exponencialmente en importancia. Muchas de las compañías del gran consumo responden a este perfil. Son esas marcas que todos conocemos y que nos esperamos encontrar con normalidad en el supermercado de otro país cuando viajamos. Es difícil no soñar con ser una gran empresa, pero el tamaño también implica una serie de dificultades añadidas. Vamos a repasar cuáles son algunas de los retos de la logística del Gran Consumo de cara a 2020.
El Black Friday (y su hermano pequeño, pero que cada vez crece más, el Cyber Monday) conforman ya una de las citas más esperadas del calendario. En apenas unos años ha pasado de ser una moda desconocida proveniente de América a un evento popular en el que hasta padres y abuelos te cuentan qué se han comprado a través del comercio electrónico. Las consecuencias del Black Friday son de muchos tipos: laborales, de consumo, de transporte, de modelos de negocio y hasta urbanísticas.