“De los muchos cambios que han tenido lugar en el pensamiento de la dirección de empresas durante los últimos 30 años, quizás el más significativo ha sido el énfasis puesto en la búsqueda de estrategias que provean de un mayor valor a los ojos del cliente”. Así de claro se expresa Martin Christopher en su libro ‘Logistics and Supply Chain Management’.
La Responsabilidad Social Empresarial nace de una idea que, en principio, puede parecer chocante: el beneficio económico no debe ser el único objetivo de las empresas. No es, sin embargo, una idea nueva. Desde el siglo XIX, los debates sobre el papel de las empresas y su riqueza en la sociedad han tratado temas como la colaboración de estas en la mejora de su entorno, el reparto de beneficios o los dilemas éticos en las empresas cuyas actividades pudieran causar perjuicios: alcohol, tabaco, etc. Sin embargo, no fue hasta los años 50 y 60 del siglo XX cuando se comenzó a desarrollar y emplear como tal el término de Responsabilidad Social Empresarial (RSE).
Ecovadis ha colocado a Transgesa entre el 9,43% de las empresas de transporte por carretera con mejores prácticas empresariales. Este es el porcentaje de las compañías evaluadas por Ecovadis dentro del sector y que obtienen 60 puntos o más. Una prueba muy exigente y en la que Transgesa ha conseguido una excelente nota de 61 puntos.
Abastecer de producto los canales de distribución es una de las obsesiones de todas las empresas. También es una necesidad vital, pues sin poner el producto al alcance del cliente vamos a tener muy difícil que lo compre. Por eso, estudiar y analizar los niveles de servicio de tus productos es un factor crítico para dar un buen servicio al cliente y hacerlo, además, de una manera eficiente.
La necesidad de competir más y mejor nunca termina para las empresas ni para su logística. Ambas necesitan atender las nuevas necesidades de sus clientes y, para hacerlo, están ganando presencia estos cuatro principios, vitales para adaptarse a los escenarios actuales. Estas cuatro “R” de la logística, propuestas por Donald Waters en ‘Global Logistics’, son: Responsiveness (capacidad de respuesta), Reliability (fiabilidad), Resilience (resistencia) y Relationships (relaciones).
A las personas nos gusta agarrarnos a ideas fijas a las que poder acudir en caso de duda. Teorías que, con el tiempo, se han convertido en tópicos e, incluso, en monolitos inamovibles. Sin embargo, que estas ideas hayan cuajado no las convierte en verdaderas. Es más, su aura de infalibilidad hace que resulten incluso más peligrosas, ya que las asumimos sin cuestionarlas y son más difíciles de extirpar.
En la cadena de suministro, estos tópicos suelen traducirse en respuestas estandarizadas. Tópicos que pretenden ser aplicables en cualquier situación, sin tener en cuenta los aspectos específicos de cada cadena de suministro ni sus necesidades concretas.
Vivimos rodeados de mitos. Que solo usamos el 10% de nuestro cerebro, que las neuronas no se pueden regenerar, que hay un hemisferio del cerebro que predomina sobre el otro y eso nos hace más artísticos o más racionales, que escuchar a Mozart nos hace más inteligentes… Y todos ellos son falsos. Por ello, no es de extrañar que también existan los mitos de la logística y de la cadena de suministro.
Todas las empresas tienen un bien fundado miedo a la rotura de stock. Sufrir una interrupción en nuestro suministro puede ser devastador para nuestra empresa y tiene más consecuencias de lo que podríamos pensar en un principio. Mucho más allá de la pérdida inmediata de ese producto. En esta ocasión, para comprobarlo, vamos a centrarnos en las roturas de stock que se producen en los comercios y supermercados.
Desde sus inicios, la logística ha tenido una estrecha relación con la guerra. Desde el propio origen de la palabra logística, su influencia en el campo militar ha sido fundamental. Y es que la guerra, con sus movimientos de tropas y suministros a través de países y continentes, ha supuesto siempre un reto organizativo. ¿Qué pueden aprender las empresas actuales de los grandes genios militares y de los grandes imperios de la historia?
“Si quieres la paz, prepárate para la guerra”. Este antiguo proverbio romano ha sido un clásico de las academias militares desde hace mucho tiempo. Sin embargo, sus aplicaciones no terminan en el campo de batalla. Todas las personas que se dedican a la logística y han sufrido los problemas de un pico de volumen mal gestionado saben lo parecido que puede ser a una guerra.