El día 22 de abril se celebró el Día Internacional de la Madre Tierra. Esta efeméride nos facilita una gran ocasión para recordar lo importante que es cuidar el planeta en el que todos habitamos. En esta tarea, además, tienen mucho que decir las cadenas de suministros, los operadores logísticos y las empresas de transporte.
El Lean Manufacturing es uno de los grandes modelos de fabricación de la actualidad y ya hemos hablado sobre él en varias ocasiones. Hoy nos vamos a detener en uno de los ladrillos que habitualmente componen el edificio del Lean manufacturing y el Just in Time: el Heijunka. Esta técnica de origen japonés, que puede traducirse como nivelamiento de la producción, está creada para tratar de mitigar los efectos de las variaciones de la demanda en la cadena de producción.
La digitalización es otra de esas palabras que, desde hace unos años, parecen estar de moda dentro del mundo empresarial. Como Big Data, Blockchain y otros términos rutilantes y que suenan muy bien al oído. Pero, ¿qué hemos de hacer si queremos tomarnos en serio la cadena de suministro digital más allá de los titulares llamativos?
Transgesa incrementó el volumen de su actividad de manera muy significativa durante 2018. Con un incremento del 17,15%, Transgesa alcanzó durante el pasado año los 6.729.936,17 de euros de facturación; un incremento del 17,15% euros respecto a los 5.744.512,76 euros del curso anterior.
El mundo del transporte y de la logística ha sido vistos, tradicionalmente, como un coto reservado principalmente para los hombres. Desde el camión hasta las cúpulas directivas, la cadena de suministro es un sector predominantemente masculino. ¿Cómo marcha la incorporación de las mujeres en las empresas de transporte?
Pocas cosas tienen un resultado tan directo en las cuentas de las empresas como la cadena de suministro. Lograr una logística eficiente, dinámica y de calidad mejora tus números y la satisfacción del cliente. Por eso las compañías no descansan en la búsqueda de mejorar esta parte de su negocio, y el salto a la cadena de suministro en la nube quiere ser una de las soluciones de futuro.
La cadena de suministro es un lugar permeable a los riesgos. Tanto a los riesgos internos de su propia actividad como a las amenazas provenientes del mundo exterior. Los riesgos logísticos son un tema que ya hemos tratado en el blog, pero su importancia nos hace volver a ellos con asiduidad. Resilinc es una compañía dedicada al estudio y la gestión de riesgos logísticos, por lo que su informe anual es una gran ocasión para saber qué tenemos que tener en cuenta cuando miramos a nuestra propia cadena de suministro.
La logística siempre va de la mano de la previsión. Por eso, mirar a lo que nos va a deparar el futuro que ya tenemos encima es una de las mejores prácticas que podemos realizar los que estamos en este mundo. Por lo tanto, es también nuestra tarea conocer cuáles son las grandes influencias y tendencias logísticas para 2019 que marcarán el camino a seguir.
Es un tópico, pero a la vez es cierto: las empresas compiten en mercados cada vez más reñidos y en los que cuesta más diferenciarse. Cada día más productos y servicios pasan a ser ‘commodities’, es decir, productos que son percibidos como genéricos y que carecen de valor añadido. Las compañías tratan de pelear contra este fenómeno para destacar ante la competencia. Para lograrlo, uno de los caminos más empleados es el buen uso de la externalización. ¿Cómo puede ayudarnos la externalización logística?
¿Externalizar o no externalizar? Esa es la cuestión. ¿Qué es mejor? ¿Ejecutar nosotros mismos nuestros procesos o encomendárselos, total o parcialmente, a empresas externas? ¿Qué actitud tienen las empresas españolas ante la internacionalización? ¿Qué buscan en ella y quién decide si llevarla a cabo? El GrupoUno.CTC ha publicado recientemente un estudio sobre externalización realizado con entrevistas a más de 300 ejecutivos españoles de los principales sectores de actividad.