Podríamos creer que hoy en día se puede enviar casi cualquier cosa a través de las empresas de transporte. Sin embargo, el siglo XIX y el siglo XX fueron testigos de algunos de los envíos más raros y peculiares de los que se tiene constancia. En algunos casos por mera excentricidad, en otros por falta de dinero y en otros casos por cuestiones de vida o muerte. Pero todos con una cosa en común: lo transportado eran personas.
Más rápido, más eficiente, más seguro, más transparentes. Los transportes terrestres de mercancías están mejorando constantemente sus prestaciones. Sin embargo, eso no significa que vayan a estar completamente a salvo de incidencias. Esta semana vamos a hacer un retrato robot de algunos de los principales sospechosos cuando sucede un problema.
El mundo necesita transporte y logística. Las cosas que usamos todos los días – y cada uno de sus componentes- pueden haberse creado a cientos y miles de kilómetros de nuestras casas. Lo mismo sucede con la gasolina de nuestros coches, con los alimentos y con el último capricho que nos hemos regalado a través de un comercio electrónico. Con este papel central que tiene el transporte en la economía, no es de extrañar que las empresas presten mucha atención a cómo subcontratar sus necesidades de servicios logísticos.
Podríamos definir la logística de almacenamiento como la ciencia encargada de gestionar las mercancías, materias primas o productos que una empresa va a recibir para llevar a cabo su actividad. Da igual que lo hagamos nosotros directamente o que lo externalicemos a un operador, hay diversos conceptos básicos que debemos conocer para que esta logística de almacenamiento sea, como poco, lógica.
Se acerca el final del año y una de las pequeñas tradiciones a la hora de cambiar el calendario es plantearnos desafíos. Fuera de los más manidos, como los de prometer volver al gimnasio, a Transgesa, como operador logístico, nos gusta reflexionar sobre los retos que encara el sector, especialmente en el transporte nacional de mercancía. Por ello hemos recopilado cuatro desafíos de cara al año que ya comienza a verse a lo lejos.
Las agencias de transportes de Madrid tienen en el reparto de última milla un auténtico Everest que escalar a diario. La logística urbana de los grandes centros urbanos -y que comienza a suceder también en las ciudades medianas- está exigiendo cada vez más de las empresas de transporte. Sobre estos desafíos han escrito Jean-Paul Rodrigue y Laetitia Dablanc una obra titulada ‘Urban Logistical Challenges’, que vamos a usar como referencia para ver estos retos.
El aprovisionamiento es la parte de la cadena de suministro que se encarga de que la empresa se provea de los materiales y materias primas necesarias para realizar sus actividades. Pero el hecho de que sea una parte no debe hacer que caigamos en el error de no prestarle la suficiente atención. El papel de facilitador o posibilitador que tiene el aprovisionamiento hace que de su buena marcha vayan a poder beneficiarse el resto de los actores de la cadena y, por tanto, de la empresa.
A muchos de nosotros nos sorprende ver cómo cada año los centros comerciales parecen adelantar unos días la llegada de las Navidades. No nos hemos quitado el bañador cuando ya nos están anunciando toda la parafernalia imaginable para decorar nuestras casas o nos invitan a renovar nuestros abrigos de invierno. Sin embargo, en el mundo de la logística es aconsejable seguir esta línea y pasarnos de previsores (de hecho, si ya ves objetos navideños en las tiendas es porque la logística ya ha hecho su trabajo).
Las empresas son cada día más conscientes de la importancia que tiene poder contar con un proveedor logístico de calidad. Pero no siempre resulta sencillo encontrar a uno que cumpla este requisito y que además encaje con las necesidades de la compañía. Pero para que esta búsqueda pueda ser más sencilla, como operadores logísticos os proponemos un listado de virtudes que son habituales entre las mejores empresas de transporte.
Así quedará en tu mano evaluar si tu actual socio logístico está cumpliendo con ellas.
Las empresas manufactureras tienen un listado muy amplio de tareas a las que atender. Entre ellas están el diseño de productos, la estimación de la demanda y el abastecimiento de materiales y materias. Mucho jaleo que, a menudo, les lleva a prestar menos atención a la parte final: la entrega de la mercancía. Esta fijación en los primeros pasos de la fase productiva facilita que se creen ciertos malentendidos sobre las empresas de transporte de mercancías y cómo pueden ayudar a los fabricantes y a las empresas cargadoras de productos.