Transgesa ha celebrado durante el mes de julio la cuarta edición del Mes del Palé Solidario. Durante estos días, el operador logístico madrileño ha destinado un importe para Nupa por cada palé exprés que ha distribuido. La primera edición arrancó en 2016 y debido a la buena acogida entre sus clientes han seguido repitiendo la iniciativa desde entonces.
Competir en los mercados actuales es algo muy complicado. No basta con tratar de ser el mejor, el más competitivo, el más eficiente o el que ofrece una mayor variedad de servicios. Nuestro producto también ha de llegar a los compradores en las mejores condiciones, y es ahí donde las compañías de transporte jugamos un papel determinante. Si no quieres quedarte rezagado respecto a tu competencia será que mejor que vigiles estos aspectos que tus competidores ya pueden estar exprimiendo.
Probablemente nunca haya habido un mejor momento en la historia para aquellas empresas que necesitan hacer envíos de mercancía. A la gran cantidad de servicios y opciones existentes se les suman ofertas cada vez más completas, con horarios más competitivos y continuas mejoras en aspectos como la trazabilidad. Entre los protagonistas de estos avances logísticos se encuentra el transporte de palets nacional, que hace ya años llegó a España procedente de Inglaterra, país en el que comenzaron a usarse estas redes para el envío urgente de palés en pequeños lotes (habitualmente entre uno y tres palés por destino).
Solo en España existe miles de empresas de envíos. Por eso, cuando una empresa comienza a buscar operador logístico o empresa de transportes puede tener dificultades a la hora de saber por dónde empezar. Desde Transgesa, para hacéroslo más fácil, os hemos hecho una pequeña guía sobre qué cosas debéis plantearos para acertar con la decisión.
Tras tres años celebrando el ‘Mes del Palé Solidario’, el operador logístico madrileño vuelve a reservar julio para esta causa solidaria. Al igual que en los años anteriores, la entidad receptora de los fondos será NUPA, que se dedica a ayudar a niños multitransplantados y con nutrición parenteral, y a dar apoyo a sus familias.
La semana pasada tratamos en nuestro blog sobre la complejidad en la cadena de suministro. En esa ocasión nos centramos en encontrar sus orígenes, de dónde proviene y por qué parece estar en un crecimiento constante. Hoy nos queremos centrar en ponerle solución, en ver a qué métodos podemos recurrir para tratar de reducir la complejidad logística.
Todo el que conoce el mundo de la logística sabe hasta qué punto pueden llegar a complicarse las cosas. Además, el vertiginoso mundo en el que nos movemos facilita que estas dificultades vayan en aumento. El debate sobre los orígenes y la complejidad en la cadena de suministro está en auge y la Universidad de Michigan ha publicado un reciente informe al respecto.
El transporte de mercancía en España y Portugal atraviesa un buen momento a tenor de los datos ofrecidos por Wtransnet, una de las principales bolsas de cargas europeas. Según las cifras aportadas por la compañía, los tránsitos a través de su red que durante el año pasado tuvieron como origen o como destino España o Portugal aumentaron un 37% respecto a los registrados en 2017.
Respecto a los países de origen, como era de esperar destacaron especialmente los más cercanos. Según confirma Wtranset,“Francia, Italia y Alemania fueron los principales países de origen de las mercancías que se ofertaron en Wtransnet con destino España y Portugal, con más del 80% de las ofertas de cargas de vuelta a casa”.
Entre los factores que explican estos números, además del incremento de la actividad de transporte en sí, están el uso cada vez más intensivo de las tecnologías y la digitalización. Lo que lleva a que las empresas sean más activas en el uso de estas herramientas. La necesidad de reducir el número de kilómetros en vacío también invita a las compañías a cooperar y buscar cargas que hagan que sus trayectos sean más eficientes y, por lo tanto, resulten más competitivos.
Los resultados del primer cuatrimestre de 2019 en España parecen confirmar los registros alcanzados en 2018, manteniendo la tendencia al alza. Dentro de nuestro país el volumen de cargas ofertadas en Wtransnet durante este periodo aumentó un 26,5% respecto al primer cuatrimestre del curso pasado.
Por comunidades autónomas, los principales destinos de la mercancía han sido la Comunidad Valencia, Andalucía y Cataluña. Entre las tres comunidades acumulan el 43% de las cargas ofertadas en la red. Otro dato significativo es el de Castilla y León. Pese a ser una comunidad que no tienen unos movimientos tan grandes como los de las ya mencionadas, ha vivido un fuerte incremento durante el primer cuatrimestre, creciendo un 61% interanual. Así, sus cargas “ya suponen un 10,5% de las cargas ofertadas en el transporte nacional”, subrayan desde WTransnet.
Respecto a la exportación desde la península ibérica, en estos primeros cuatro meses de 2019 los destinos más habituales de la mercancía que sale desde la península vuelven a estar acaparados por los vecinos más cercanos. Francia, Alemania e Italia reúnen el 83% del transporte de mercancías en España y Portugal por esta red.
Consulta en el siguiente enlace los servicios logísticos de Transgesa.
Por mucho que nos guste la logística, todos miramos nuestra cuenta bancaria al final de mes para comprobar que nuestra nómina llega puntualmente. Por eso la asociación de logística ASCM elabora anualmente un estudio sobre la trayectoria profesional y el salario en la cadena de suministro, a través de más de 1.700 respuestas. Aunque el estudio se ha desarrollado íntegramente en Estados Unidos da pistas interesantes para conocer por dónde puede ir el futuro de los puestos de trabajo en el sector de la logística.
La logística de última milla es una de las partes más importantes, delicadas y costosas del proceso de distribución. Sin embargo, resulta muy frecuente que no se la tenga suficientemente en cuenta o que simplemente se le englobe dentro del proceso de envío, sin prestarle la necesaria atención. ¿Por qué tratar así a una parte que tiene tanta influencia en nuestros resultados?